Nova Caixa de Energia J-TAG para FLASH Via J2534 Funciona para FLASH ECU-Soft OBD ECU Programmer Power BOX Plugue Dos EUA

Resumo

• Concluindo: Todas as ferramentas de programação acima podem ser usadas para leitura e gravação de ECU,mas diferem na cobertura de ECU e no método de leitura/gravação.NÃO HÁ LIMITES do modelo e ano do carro ao usar o Bench para ler/gravar dados.O ruim é: é necessário desmontar.O Bench não cobre chips e caixas de câmbio e o OBD não pode funcionar bem para leitura/gravação do Gerabox.Então,é melhor você verificar a ECU/caixa de câmbio/chip antes de comprar.
• Verifique cada lista de carros na página do produto correspondente.A ferramenta é equipada com conectores multiuso que permitem estabelecer as conexões de forma flexível: USB: Projetado para conexão ao computador.Deve ser conectado quando o conversor USB - UART integrado estiver habilitado; para atualização do software PowerBox; durante a reprogramação de CPUs Renesas;
• DC: Projetado para alimentar o circuito integrado,bem como a ECU conectada.É recomendado usar apenas unidades de qualidade com tensão de saída de 12 V.Ao ler a senha,quando para impossível no veículo,deve-se observar que os conversores de alta tensão nas ECUs consomem corrente bastante alta na partida,o que pode acionar o mecanismo de proteção ou até mesmo resultar em danos à unidade de energia;
• J2534 (OBD-II-F): Projetado para conectar a interface de mesmo nome ao OBD-II; DB-15: Projetado para conectar ao conector principal da ECU.É recomendado usar cabos 14P600KT02,14P600KT03 ou análogos; IDC-26: Projetado para conectar diretamente à placa da ECU ou por meio do adaptador ao cabeçote especial.É recomendado usar o cabo 14P600KT06 ou um análogo para Tricore GPT
• Controles:A ferramenta tem 3 interruptores para operar em diferentes modos.POWER: Controle energia.A ferramenta tem três modos de fornecimento de energia para a ECU: OFF permite remover todos os sinais energia e controle dos conectores IDC-26 e DB-15; MANUAL fornece energia para os terminais VECU e VKEY e para as saídas de controle dependendo das táticas escolhidas; AUTO,controle automático,neste modo a energia é controlada pelo programa de carregamento com sinal L-Line (15 pinos OBD-II)