2 Stück/Set SEBS rotes Auto Stoßdämpfer-Puffer - Typ E 122 mm

2 Stück/Set SEBS rotes Auto Stoßdämpfer-Puffer - Typ E 122 mm Beschreibung

2er-Set SEBS roter Auto-Stoßdämpfer, Dämpfer, Kleber, Pufferfedern Wartungswerkzeug (E)
Eigenschaften:
- Verbessert die Fahrstabilität, erhöht den Fahrkomfort und sorgt rundum für Fahrspaß.
- Es kann Körpervibrationen reduzieren und das Geräusch des Aufhängungssystems dämpfen.
- Begrenzte Dämpfung und Aufnahme von plötzlichem Druck, der durch unebene Straßen entsteht, um Schäden am Stoßdämpfersystem zu vermeiden.
- Der Pufferkleber kann Bremsvorgänge, Kurvenfahrten, starkes Abbremsen und Abschnittsfahrten über Unebenheiten abdämpfen, Vibrationen reduzieren und die Laufruhe deutlich verbessern.
- Zur Lösung des Problems von Federungsschwäche kann der Aufbau um etwa 2-5 cm erhöht werden. Im Stoßbereich und bei Verzögerungsabschnitten wird verhindert, dass der Karosseriekörper nach unten gedrückt wird; gleichzeitig kann das Fahrwerk um ca. 2-5 cm erhöht werden.
- Löst das Problem der Federungsschwäche, kann effektiv verhindern, dass Fahrgestell und Reifen schleifen, Stoßaufnahme und Ölleckage verhindern.
- Es reduziert unregelmäßige Geräusche der Feder im holprigen Straßenbereich, schützt das Aufhängungssystem, verlängert dessen Lebensdauer und verringert Wartungsintervalle.

Spezifikation:
Zustand:
Material: SEBS
Typ: A, B, C, D, E (Optional)
Farbe: Rot
Typ
Durchmesser
Höhe
Dicke der Adapterfeder
Höhe der Adapterfeder
Durchmesser der Adapterfeder
A
184 mm / 7,2 in
82 mm / 3,2 in
11-13,5 mm / 0,43-0,53 in
> 49 mm / 1,9 in
170 mm / 6,7 in
B
160 mm / 6,3 in
73 mm / 2,9 in
11-13,5 mm / 0,43-0,53 in
> 38 mm / 1,5 in
145 mm / 5,7 in
C
141 mm / 5,6 in
53 mm / 2,1 in
11-13 mm / 0,43-0,51 in
> 27 mm / 1,1 in
128 mm / 5,0 in
D
124 mm / 4,9 in
44 mm / 1,7 in
10-13 mm / 0,39-0,51 in
> 21 mm / 0,8 in
113 mm / 4,4 in
E
122 mm / 4,8 in
40 mm / 1,6 in
9-12 mm / 0,35-0,47 in
> 18 mm / 0,7 in
112 mm / 4,4 in

Montageanleitung:
1. Es kann in einer 4S-Werkstatt installiert werden. Vor der Montage das Fahrzeug auf ebenem Boden stoppen, Pufferkleber, Wagenheber (besser, wenn er am Gestell montiert werden kann) und Seifenwasser bereithalten (dies kann auch durch verdünnte Spülmittellösung ersetzt werden).
2. Der Montagebereich wird mit einem Wagenheber angehoben (oder das gesamte Fahrzeug wird am Rahmen angehoben). Die Feder wird gedehnt, um die Montage zu erleichtern. Man kann die Stoßdämpfer-Feder vollständig sehen; es ist nicht nötig, zu hoch zu heben.
3. Seifenwasser verwenden, um die Feder zu reinigen (hauptsächlich, um Sandrückstände von der Federoberfläche zu entfernen); Seifenwasser verwenden, um den Pufferkleber zu schmieren (ausreichende Schmierung erleichtert die Positionierung und Ausrichtung der Feder). Nach der Montage das Seifenwasser rundum entfernen, um Rost und Bruch der Stoßdämpfer-/Federeinheit zu verhindern, die ein sicherheitsrelevantes Fahrzeugteil ist und Verletzungen verursachen kann.
4. Der Dämpfungskleber wird in der Mitte der Feder installiert. Nachdem jedes Rad montiert ist, das Fahrzeug absenken, um zu bestätigen, dass die Feder in den oberen und unteren Schlitz des Dämpfungsklebers greift.
Lieferumfang:
1 x Paar Stoßdämpfer-Puffer

Hinweis:
1. Die Spezifikationen des Dämpfungsklebers hängen überwiegend direkt vom "Federabstand" ab. Bitte beachten Sie, dass die installierten Dämpfungskleber-Spezifikationen für die jeweilige Feder geeignet sind. Passt eine Spezifikation nicht, installieren Sie sie nicht.
2. Unabhängig von der Form der Feder (gerade, spiralförmig/Wirbel, invertiert, bucket) muss der Dämpfungskleber im mittleren Bereich der Feder installiert werden, um die Wirkung zu erzielen. Eine Öffnung des Dämpfungsklebers nach außen oder innen beeinflusst die Wirkung nicht; eine Öffnung nach innen sieht jedoch schöner aus.
3. Wenn der Fahrzeugkörper angehoben wird, befindet sich die Feder im gestreckten Zustand. Der Abstand der gestreckten Federn darf nicht mit dem Abstand des Dämpfungsklebers übereinstimmen (das Fahrzeug sollte daher nicht zu hoch angehoben werden). Versuchen Sie, die Feder in den Kleber-Schlitz oder an einer Seite in den Schlitz zu führen. Beim langsamen Absenken des Fahrzeugs prüfen Sie, dass die Feder vollständig in den oberen und unteren Schlitz des Dämpfungsklebers greift.
4. Nach ordnungsgemäßer Installation wird empfohlen, Dämpfungskleber und Feder am Dämpfungslöschöffnungspunkt mit Nylonband zusammenzuziehen. Vorteil: Vermeidung von Lockerung oder Verschiebung bei langem Betrieb. Außerdem erleichtert dies später das Wieder-Lösen der Feder beim Heben des Fahrzeugs.
5. Nach der Installation prüfen Sie, ob die Feder ordnungsgemäß in die oberen und unteren Schlitz des Dämpfungsklebers greift. Wenn der Kleber mit falschem Abstand zwischen Feder und Feder installiert wird, kann der Komfort beeinträchtigt werden und der normale Gebrauch des Klebers wird nicht zur Geltung kommen.
6. Ein paar Tage nach der Installation erneut prüfen, ob der Dämpfungskleber geeignet ist, ob er von Anfang an korrekt installiert wurde, usw.
7. Später, wenn das Fahrzeuggehäuse hochgehoben wird (z. B. Wartung oder Reifenwechsel), kann die Feder aus dem Dämpfungskleber-Schlitz herausgezogen werden. Seien Sie unbesorgt und sparen Sie Zeit. Prüfen Sie beim Absenken des Fahrzeugs, ob die Feder wieder in den oberen und unteren Schlitz des Dämpfungsklebers greift. Dies ist ein sehr einfacher, aber wichtiger Punkt, der oft übersehen wird.